Пара мыслей к недавней курской поездке

Курск — это не только город воинской славы и один из самых экологически благополучных городов России; известен он не только традиционным крестным ходом, запечатлённым русскими художниками-реалистами. Это ещё и древний (первые упоминания датируются концом XI в.) русский город, столица зажиточного Курского княжества, в которой когда-то процветали торговля и ремёсла, в т.ч. переработка железных руд, кузнечное производство, производство стройматериалов, пивоварение (кстати, эту отрасль куряне не забывали и до самой революции!), производство кваса, и проживало достаточное количество населения.

При Александре II и Николае II здесь процветала лёгкая, обрабатывающая и пищевая промышленность, продукция которой даже шла на экспорт в Европу. Впрочем, к концу царской России здесь наблюдался локальный кризис. Ну а сразу после 1917 г. мудрые Советы разорили Курскую губернию начисто, о капвложениях и модернизации производственных предприятий в годы после «революции» говорить не приходилось.

Впрочем, к началу 1930-х гг. коммунистам во главе со Сталиным в определённой степени удалось переоснастить заводы и добиться восстановления показателей промпроизводства до уровня 10-х гг. начала века. Разумеется, не без помощи импортного оборудования и станков из «загнивающего империалистического Запада»; ну а после ВОВ станки (заодно, возможно, вместе с техническими специалистами) вывозились из побеждённой нацисткой Германии в качестве трофеев.

Однако надо отдать должное Советам: так или иначе, город и область во времена СССР стали высокоразвитым промышленным центром, и вслед за этим численность населения начала довольно активно расти. И это учитывая колоссальный ущерб экономике, нанесённый Великой отечественной войной и, в частности, полуторалетней оккупацией области вермахтом. В послевоенные годы постепенно увеличивалась доля металлообработки и тяжёлой промышленности. Что, кстати, в конце концов послужило палкой о двух концах: по дихотомичному принципу guns and butter первую скрипку при «дорогом Леониде Ильиче» здесь окончательно стали играть условные guns (т.е. тяжпром), в то время как потихоньку начал ощущаться (хотя бы на полках в магазинах) дефицит продукции лёгкой и пищевой промышленности.

Вроде Советы пытались хватиться за голову и как-то более активно организовывать, например, переработку с/х-продукции, но горбачёвское «ускорение» и перевооружение промышленности обернулось в конечном итоге для населения ещё бо́льшим товарным голодом (перевооружение guns требовало существенных валютных трат, и перевооружать остальную промышленность и импортировать товары было уже особо не на что).

В «лихие 90-е», кстати, несмотря на кризисную для государства ситуацию, тотального упадка промышленности в Курске, кажется, не было, даром что предприятиям здесь, как и везде, было достаточно тяжело выживать в новых бандитско-экономических реалиях. Ну а сейчас Курск и область остаются крупным промышленным центром. Периодически оттуда слышны победные реляции об очередных промышленных достижениях, об успешных внедрениях проектов по «импортозамещению» и поддержке предпринимательства, подо что более-менее активно идёт госфинансирование.

Так вот. При советской власти здесь появились и вузы (в самом деле, надо же было где-то обучать работающих в промышленности инженеров и пролетариев), что называется, держащие марку до сих пор, — в сочетании с относительно низкими ценами на обучение получение высшего образования здесь выглядит довольно привлекательным. Особенно учитывая территориальную близость к Москве и транспортную доступность. Чем, собственно, Курск нам в данном случае и оказался интересен 😺

…Ну а этот четверг в Курске выдался довольно унылым: моросящий дождь, осенняя серость — всё это произвело на меня, впервые приехавшего сюда, достаточно унылое впечатление. По выходу из здания вокзала вид самого города показался не вполне дружелюбным.

Ехать в центр надо было относительно далеко, через реку Тускарь, руслом которой город (точнее, его северная часть) разделён на 2 части. Зато приятно порадовала стоимость проезда.

Что удивило — куряне, судя по всему, активно пользуются личным автотранспортом: до такой степени, что то тут то там возникали пробки (даром что быстро рассасывающиеся), — и это ближе к полудню, не час-пик. Маршрутки в центре местами ходят переполненными. Также кое-где проложены трамвайные линии, по котором довольно юрко, как мне показалось, шастают обшарпанные трамваи.

Вообще, выглядело, если честно, наполовину сельской местностью. Вот, например, вид с улицы Зелёная:

А это — чуть дальше, ул. Скорятина:

Если сравнивать, скажем, с каким-нибудь германским захолустьем, где встречается «частный сектор», то, в отличие от нашей ситуации, там бросается в глаза, что кусты и деревья на территории будут ровно и до приторности аккуратно подстрижены, вровень с соседскими; асфальт тоже положен предельно гладко и аккуратно. Здесь же эта вот неаккуратность, среди прочего, вносит свою лепту в общую безрадостную атмосферу.

Короче говоря, несмотря на развитую (ну, относительно) инфраструктуру, казалось, всё время просачивается атмосфера какой-то полузаброшенности, неухоженности, небрежности. БЕСХОЗЯЙНОСТИ.

Памятник Пушкину, одна из достопримечательностей города. Смотрится действительно красиво, однако памятник этот — новодел, установлен в 2000 г. А сам Александр Сергеевич в Курске не был ни разу. 😺

* * *

Впрочем, это моя первая и далеко не последняя поездка в Курск. Само собой, полное впечатление о городе ещё предстоит сформировать.


Запись опубликована в рубрике essai, Бытдыбр с метками . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.